Кинеските производители на автомобили забрзано бараат постоечки фабрики низ Европа со цел што поскоро да го локализираат производството пред новите европски правила за локална содржина, пишува Ројтерс. Консултантот на BYD, Алфредо Алтавила, вели дека на неговите патувања постојано се среќава со директори од конкурентни компании кои го прават истото. Производителите првенствено бараат постоечки погони за Кинеските производители на автомобили забрзано бараат постоечки фабрики низ Европа со цел што поскоро да го локализираат производството пред новите европски правила за локална содржина, пишува Ројтерс.

Кинеските производители на автомобили бараат европски фабрики пред да стапат на сила правилата на ЕУ за локално производство.

Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.

Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да.

Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.

Европската автомобилска индустрија се наоѓа во длабока криза и нејзините претпријатија се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро главно ќе возат кинески автомобили, изјави претседателот на Русија, Владимир Путин. Автомобилската индустрија во Европа, па каде е таа? Во длабока криза.

Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.

Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Автомобилската индустрија во Европа, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.

Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.

Кинеските производители на автомобили забрзано бараат постоечки фабрики низ Европа со цел што поскоро да го локализираат производството пред новите европски правила за локална содржина, пишува Ројтерс. Консултантот на BYD, Алфредо Алтавила, вели дека на неговите патувања постојано се среќава со директори од конкурентни компании кои го прават истото. Производителите првенствено бараат постоечки погони за Кинеските производители на автомобили забрзано бараат постоечки фабрики низ Европа со цел што поскоро да го локализираат производството пред новите европски правила за локална содржина, пишува Ројтерс.

Кинеските производители на автомобили бараат европски фабрики пред да стапат на сила правилата на ЕУ за локално производство.

Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.

Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да.

Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.

Европската автомобилска индустрија се наоѓа во длабока криза и нејзините претпријатија се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро главно ќе возат кинески автомобили, изјави претседателот на Русија, Владимир Путин. Автомобилската индустрија во Европа, па каде е таа? Во длабока криза.

Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.

Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Автомобилската индустрија во Европа, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.

Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.