Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои заедно се одговорни за повеќе од 60% од европското производство на автомобили“ – се соочуваат со зголемен притисок да произведуваат достапни електрични возила, истовремено одржувајќи ги трошоците под контрола.

Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на светскиот пазар.

Во Европската Унија во 2024 година по жител се собрани 12,3 килограми електронски отпад, додека количината на електрична и електронска опрема (ЕЕО) пласирана на пазарот изнесувала 32,4 килограми по Во Европската Унија во 2024 година по жител се собрани 12,3 килограми електронски отпад, додека количината на електрична и електронска опрема (ЕЕО) пласирана на пазарот изнесувала 32,4 килограми по.

Во Европската Унија во 2024 година по жител се собрани 12,3 килограми електронски отпад, покажуваат податоците на Евростат. Тоа е за 0,7 килограми повеќе отколку во 2023 година, но далеку под количина.

Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои заедно се одговорни за повеќе од 60% од европското производство на автомобили“ – се соочуваат со зголемен притисок да произведуваат достапни електрични возила, истовремено одржувајќи ги трошоците под контрола.

Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на светскиот пазар.

Во Европската Унија во 2024 година по жител се собрани 12,3 килограми електронски отпад, додека количината на електрична и електронска опрема (ЕЕО) пласирана на пазарот изнесувала 32,4 килограми по Во Европската Унија во 2024 година по жител се собрани 12,3 килограми електронски отпад, додека количината на електрична и електронска опрема (ЕЕО) пласирана на пазарот изнесувала 32,4 килограми по.

Во Европската Унија во 2024 година по жител се собрани 12,3 килограми електронски отпад, покажуваат податоците на Евростат. Тоа е за 0,7 килограми повеќе отколку во 2023 година, но далеку под количина.